Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Cisitalia 1100 coupe, voiture routière de 1948
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La Cisitalia 1100 coupe, cette voiture ancienne fut fabriquée de 1948 à 1950.
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Histoire chronologique de l'ancienne marque automobile " Cisitalia ", Italie 1944 - 1965.
1944 - Creation de la marque italienne Cisitalia acronyme de Compagnia Industriale Sportiva Italia, était un constructeur automobile italien créé par Piero Dusio à Turin, une marque créée au lendemain de la Seconde guerre mondiale qui se fit remarquer par de très fines voitures de course.
1946 - Il faut attendre la fin du conflit pour que la première auto de la marque voit le jour, c’est une auto de course, la monoplace Cisitalia D46, réalisée par les jeunes ingénieurs Dante Giacosa et Giovanni Savonuzzi, elle fait appel à une mécanique Fiat.
1946 - Le 3 septembre la monoplace Cisitalia D46, voiture équipée d'un moteur 4 cylindres de la Fiat 1100 porté à 60 CV, le lancement de la D46 se fera à l'occasion de la « Coupe Brezzi » sur le circuit du Valentino, à Turin.
1947 - Grâce aux succès répétés de la D46, Dusio commença à réfléchir à une nouvelle voiture, ce sera la Cisitalia 202 qui verra le jour, cette voiture, une petite GT dessinée par le maître carrossier Pininfarina sera également le fruit de l'ingénieur Giacosa.
1947 - La consécration de Cisitalia arriva avec la fameuse course Mille Miglia à la reprise des épreuves de la course après la seconde guerre mondiale, à cette épreuve des Mille Miglia « Freccia Rossa », pas moins de 151 voitures étaient alignées au départ.
Essentiellement des voitures datant d'avant la guerre bien que retravaillées, à l'exception des Ferrari 125 S, Maserati A6 GCS et des Cisitalia.
1930 - La nouvelle voiture sera baptisée Cisitalia 360, elle disposait d'un moteur 12 cylindres boxer surralimenté de 1500 cm3, monté à l'arrière, qui développait 500 ch au banc, elle disposait de la traction intégrale et s'inspirait de l'Auto Union « Grand Prix ».
1949 - La société Cisitalia connut une grave crise financière, rendue encore plus sévère à la suite de la baisse des ventes de la 202, c'est ainsi que le constructeur sera mis sous contrôle judiciaire et contraint, d'accepter un concordat.
Dusio réussit tant bien que mal à sauver le projet de la nouvelle "360" de l'entreprise en s'installant en Argentine, il créa alors la Société d'Exploitation Cisitalia, contrôlée par ses créditeurs, mais dans laquelle Dusio restera actionnaire.
1952 - La Cisitalia 202 restera en fabrication jusqu'en 1952 et sera produite en 153 exemplaires par Pinin Farina plus 19 par d'autres carrossiers.
1952 - La dernière occasion de relancer l'entreprise se présenta, lorsqu'un accord avec un constructeur italien de moteurs marins, B.P.M., fournira un moteur de 2,8 litres, monté sur une « 202 », la voiture participa à la course des Mille Miglia de cette année-là, avec Dusio comme pilote, qui dut abandonner alors qu'il occupait une excellente position, à cause d'une panne d'embrayage.
1953 - il fit ajouter au nom de son nouveau modèle Porsche 550 l'appellation Spyder, en hommage à Dusio qui l'avait le premier au monde utilisé pour sa Cisitalia 202 Spyder Mille Miglia.
En 1953, Dusio se retira définitivement de l'entreprise qu'il avait créée, la société se transforma en « Cisitalia Autocostruzioni », dont l'activité se réduira à la transformation de voitures de série.
1963 - L'activité de Cisitalia cessera définitivement, le dernier modèle fabriqué, la Cisitalia 750 GT, était un dérivé de la Fiat 600.
1965 - La marque italienne réalisa en série très limitée des coupés ou cabriolets sur base Fiat jusqu'à sa fermeture définitive.
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